La Historia del ferrocarril en Sevilla.
El 9 de Diciembre se celebró en el Excmo Ateneo de Sevilla dentro del ciclo de Otoño de la Asociación Tradiciones Sevillanas ésta ponencia por el presidente de la Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril D. Luis Vergara, técnico de ADIF que pertenece a una dinastía dentro de Renfe como tantos ferroviarios , lo que ha sido signo de identidad y continuismo laboral.
El presentador , quien suscribe , lo introdujo a través de sus recuerdos de infancia por su abuelo que estaba vinculados a la estación de Córdoba del que comentó el arabesco debajo del reloj de la estación de Plaza de Armas que enlaza las siglas MZA con la fundación de la compañia en 1874 que fuera la que hizo el edificio de la estación en 1904 .
Se hizo alusión a la asociación de amigos del ferrocarril, de la que ensalzó la figura de su mejor presidente D. Miguel Cano ,ya fallecido , asistiendo su esposa e hijo que fueron homenajeados por los organizadores.
Con una brillante y rigurosa exposición de los orígenes e historia del tren en Sevilla.
La locomotora de vapor en Inglaterra por Stepheson dentro de la revolución industrial
del siglo XIX y su participación en el transporte que al principio fue solo de mercancías .
El ferrocarril en España tiene su origen en Cuba en 1837 y se continúa en 1848 en la linea Barcelona- Mataró y luego en Andalucia con el transporte de vino en la linea trocadero Jerez , aunque previamente se intentó del Puerto a Sanlúcar de Barrameda, pero no hubo presupuesto.
El ferrocarril empezó a imponerse lentamente y se hizo un informe de los Ingenieros de Caminos, por una R.O.31 de 1844 donde se iniciaron los pliegos de contrataciones al capital privado, el error diferente ancho de vía en 1867 mm que lo aisló de Europa de 1435 mm con trayectos llanos y que se hizo por la difícil ortografía española, la compra de locomotoras y vagones, que era de origen alemán e inglés.
La ley de ferrocarril de 1855, las prioridades de concesiones de líneas que al principio fue de Santander a Madrid y luego de aquí al resto de España.
En el caso de Sevilla el ferrocarril llega entre 1850 a 1860 en una ciudad que pasa de 75.000 habitantes a 130.000 a final del siglo XIX en un recinto amurallado que empieza a ser demolido en 1868 ,or lo que las instalaciones ferroviarias se hacen a las afueras, en el arrabal de san Bernardo y a las orillas del Guadalquivir , por
sus conexiones con Cádiz por el sur y Córdoba y Huelva por su importante cuenca minera por el norte de la ciudad pero que siempre buscaron la conexión por Madrid y ambas buscando el puerto .
Se refirió también a la organización logística de personal y talleres con dos bases logísticas en Utrera para ir a Madrid por Marchena y ciudad real de los Ferrocarriles Andaluces y en san Jerónimo de la MZA ( Madrid a Zaragoza y Alicante ) para ir también a Madrid por Córdoba, Despeñaperros y la Mancha ; Estás dos compañias absorvieron todas las demás como el FC de Alcalá de Guadaira.
Con la dictadura de Primo de Rivera que creo un primer estatuto ferroviario, pero la ciudad creció y quedó dentro del anillo ferroviario que se desmanteló para la Expo del 92 con un plan integral , RAF ( Red Arterial Ferroviaria) que se adaptó a la nueva realidad de la ciudad , con un nuevo organigrama, estaciones y el AVE , único tren en el mundo que se entregó en su fecha, 20 de abril de 1992 , como destacó el presentador.
La ponencia se completa con unas fotografías , muchas desconocidas , de los años 60 del tren en Sevilla que trajo recuerdos a los asistentes, que vivieron aquello.
Queda pendiente mucha información del ferrocarril en Sevilla para otra ponencia en la institución que se hará más adelante.
En la foto luis Vergara a la izquierda , presidente de Amigos del ferrocarril recibe del otro miembro de esta asociación Juan Manuel Rodríguez un reconocimiento del acto y un diploma de asistencia para Ángel Ángel Cano , hijo del fallecido presidente Miguel Cano López luzzatti de manos del secretario de Tradiciones Sevillanas Pedro Romero.
Texto y presentación de Juan Manuel Rodríguez socio 104 de Amigos del Ferrocarril y asesor de prensa y relaciones externas, con fotos de Manuel Campos asesor audiovisual ambos de la Asociación Tradiciones Sevillanas.
